Novembro de 2022 Soluções para Lojas

EXTENSÃO DE TOQUE LONGO

Perseguir roscas na parte inferior de furos profundos em blocos de motor pode ser feito com um macho de polia. Os machos de polia são feitos com haste extralonga. Porém, se você não tiver um macho de polia, poderá fazer uma extensão de macho. Veja como: Corte a extremidade roscada de um parafuso longo e faça um furo na extremidade da haste do parafuso com 1/2 ”de profundidade. Para determinar o tamanho do furo, meça a distância entre as partes planas (AF) do quadrado da torneira.

Multiplique a distância AF por 1,155 para encontrar o diâmetro da broca (DD). Exemplo: AF = 0,252” Tamanho da broca = 0,252” x 1,155 = 0,2916”. Neste caso, use uma broca tamanho letra “L” (0,290”). Coloque o encaixe quadrado da torneira no orifício do parafuso; marque o parafuso onde cada canto do quadrado da torneira está localizado. Usando uma rebarbadora com disco de corte de 1/16” de largura, encaixe o parafuso onde marcado, com cerca de 1/2” de comprimento. As ranhuras devem ser largas o suficiente para permitir que a chave quadrada da torneira encaixe no orifício do parafuso.

A largura do slot é normalmente 0,196 x DD. Largura máxima do slot = 0,392 x DD. Exemplo: típico 0,196 x 0,290 = ~0,057” e Máx. 0,392 x 0,290” = 0,114”. Se você deseja proteger permanentemente a torneira, solde-a com prata no parafuso. Caso contrário, use a torneira com encaixe em cunha ou com trava-fios vermelho curado.

Tom Nichols, máquinas e suprimentos automotivos, Joshua, TX

LONTRA USA ESTE SELO

Se você estiver reconstruindo motores marítimos Ford V8 dos anos 80 e 90, as vedações principais traseiras de 1 peça com rotação reversa marítima podem ser caras e quase impossíveis de encontrar. Os modelos mais recentes de vedações traseiras de PTFE não são direcionais e são uma ótima vedação para uso nessas aplicações. A opção PTFE também funcionará muito bem em seus motores marítimos GM de modelo recente. Siga sempre as instruções de instalação do fabricante.

Dave Sutton, peças de motor Sterling, Minneapolis, MN

POÇOS DE FERRUGEM

Ao reconstruir motores antigos, uma pessoa deve lidar com componentes enferrujados. Quando tenho pontos de ferrugem nos cilindros que não necessitam de revestimento, eu os trato com gel dissolvente de ferrugem logo antes do brunimento. Pode demorar algumas vezes para conseguir e uma pequena escova de aço inoxidável ajuda. Acredito que evita manchas de ferrugem e óleo logo após a lavagem final. Eu tenho motores no estande há muitos dias e até semanas sem que os buracos cresçam ou apresentem ferrugem - pelo menos na minha experiência.

Randy Torvinen, Máquina de Torvinen, Menahga, MN

FERRAMENTA DE ESCRIBO REVERSO

Ao combinar a porta dos coletores de admissão, eu faço alguns “Escribas Reversos” de formatos diferentes para entrar e marcar a tinta no lado do flange do coletor de admissão. Funciona muito bem, muitas vezes é mais fácil do que marcar e transferir um padrão de junta de admissão, pois fornece uma indicação em tempo real de para onde portar. Às vezes, a transferência de uma junta pode permitir algum desalinhamento se você não estiver 100% correto.

Ron Flood, máquina de cedro, North Branch, MN